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当你迷上新一代RAV4之后还需要知道些什么仕点凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-28(原创文章,禁止转载)

原标题:当你迷上新一代RAV4之后,还需要知道些什么?|仕点

文|坂道

图|网络

前不久,新一代RAV4刚在纽约车展发布的时候,我甚至有了RAV4在中国的热度比美国还高的感觉,舆论方面好评居多,但令我有些许在意的是,“好评”只是个结果,而原因是新一代RAV4真的很好看?还是因为现款RAV4不那么好看,所以相比之下新RAV4就显得更合口味呢?

具体如何现在已经不再重要了——偏向硬派的风格,让新一代RAV4成为很多人唯一感兴趣的纽约车展新车。那我们就有必要来挖掘一下:

新一代RAV4硬派在哪儿?

为什么被称之为回归之作?

以及,

它还有哪些东西是需要我们知道的。

首先要说明的是,丰田发布新一代RAV4的时候并没有提及“回归之作”,而是用了“真正的SUV风格”这个说法,因为主打美国市场的RAV4在时间线上与国内是不太一样的。我们广泛地接触到RAV4是在2010年左右,也即是第三代车型,但美国消费者接触RAV4可追溯到1994年的初代,那时候RAV4和现在的C-HR差不多大小。而第二代也极少进口到国内,更多人知道的是它的马甲——奇瑞瑞虎3,以及更山寨更相似的马甲永源A380。

直到第三代车型正式引入国内后,RAV4车系才有了像样点的口碑。与初代和二代这种类似于入门紧凑SUV相比,第三代正式晋升为标准紧凑SUV,如果说初代和二代是个有点野的小个子的话,那么第三代就是有点精壮的小伙子了,也就是大家所认可的“硬派风格”。

但到了第四代车型,丰田又将RAV4翻天覆地改了一遍——虽说第三代RAV4还是部城市SUV,但第四代的设计更像是对城市化的一种彻底妥协。没有了硬朗的车身线条、没有了书包,取而代之的是与Auris高度相似的家族式前脸,以及远看跟CR-V没什么两样的车身线条。但值得一提的是,客观上第四代RAV4却是最成功的一代,在美国市场,这代RAV4一出来销量就直线暴涨,一年更比一年高。在中国市场,依靠着上一代积攒的口碑以及不错的性价比,也取得了喜人的销量成绩。

这就是新一代RAV4之前的背景故事,所以有了对比之后,才明白新的第五代RAV4所说的“真正的SUV”是什么意思。至少在外观上就已经做到这点了,新RAV4用一个词来形容就是“直来直去”——整个车没有一根线条不是直的。具体来讲,双层倒梯形进气隔栅显得车头很高,侧面的线条还是以直线为主;轮拱处的线条以正方形为主,而非很多紧凑级SUV使用的圆形,这些都是营造硬派形象的重要细节——第三代RAV4同样也是相近的设计元素。

与粗犷的外观相匹配凯里市癫痫病的医院在哪里的是同样营造硬派气氛的内饰。新RAV4没有采用时下流行的环抱式内饰设计,而是用很阳刚的线条把各区域分隔开来。但与新颖的外观相比,内饰的中控布局就显得非常普通了,立式大屏大家都在用,跟新凯美瑞巧妙的内饰设计相比还是差了点意思。

OK,这就是关于新RAV4外观内饰的简短介绍,接下来终于到RAV4的硬件介绍了。

新RAV4毫无疑问是TNGA架构GA-K平台的产物,这个架构首先让动力系统升级了一圈。美国规格的新一代RAV4依然用2.5L以及2.5混动,不过与现款相比,这台2.5L自然吸气发动机的技术更先进,比如209匹的最大马力与250N·m的最大扭矩就比现款高一头,再加上40%的热效率,实现了更强的动力与更低的油耗。传动系统配的是8AT,比现款多了两个挡位,同时响应更快,传动效率也更高。

与动力系统匹配的四驱系统同样也是新的,被丰田称之为“Dynamic Torque Vectoring AWD”——这套新四驱首次用在实车上。以往的四驱系统都是被动地往附着力较好的轮子传递动力,甚至有些四驱要等到一个轮子打滑之后才能反应过来,这样就会使一侧后轮在打滑空转,而另一侧却动力不足导致无法脱困。而新四驱的亮点就是在打滑之前就能检测到打滑趋势并进行工作,将扭矩主动传递到附着力较低的一方。这样打滑的轮子在彻底失去附着力之前,系紫云苗族布依族自治县哪家医院治癫痫病好统就能将动力传给附着力更好的那一方。

除了在越野性能方面的提升外,在雨雪路面,新四驱的主动性也能使车辆在过弯时拥有更好的循迹性以及稳定性。2.5L+四驱是美国市场的主打配置,因此丰田自然不敢怠慢,甚至连开发口号都是“强大而精确的四轮驱动车”。中国规格与欧洲规格还会增加新2.0L发动机配CVT的版本,但是否配新四驱还酒泉哪里医院专治癫痫病不得而知。不过除了2.5L+8AT+新四驱以外,还有一套动总也是不容忽视的。

现款RAV4在美国中期改款之后增加了一个混动版本,NX300h同款,不过丰田似乎没打算好好卖(或者说并不指望能卖多好),比如后备箱为了放置电池而莫名其妙的凸起就是证据。但混动版RAV4在美国的热销出乎了丰田的意料——2017年,混动版足足占了整个RAV4车系的八分之一销量——去年RAV4在美国市场卖出了40万辆,这就是说每个月都能卖出4000多辆混动版RAV4,单独算出来这个成绩也是很亮眼的。这也是新一代RAV4一开始就发布了混动版的原因之一。

新的2.5混动版同样经过了改良,同样有更强的动力与更低的油耗。与2.5L车型一样,2.5混动系统大体也是凯美瑞混动同款,不过与之相比多了个后轴电机,实现了电动四驱。而这个后轴电机的扭矩相比现款增加了1.3倍,这主要是因为前轴的功率和扭矩都增加了,后轴自然要跟上。

关于新RAV4的动力配备还有一些有意思的话题。

例如当问及“是否在将来配备插电式混合动力系统”的时候,RAV4的总工程师佐伯禎一透露道:现阶段是没有这样的开发计划的,但如果插电混动在动力、性能、价格等方面都能在这个级别有合适的表现的话,丰田也会考虑推出RAV4插电式混动版本。

被问及“是否会有高性能版本RAV4”的时候,回答是:确实可以利用混动再加上一套运动化的底盘在实现高性能化,今后也会反复思考这种方向性。

除了新的动力总成与新的四驱系统外,RAV4的主动安全系统也是新的——

虽然依旧叫“Toyota Safety Sense”,但使用的是第二代版本,像是主动刹车与车道偏离修正这种基础功能自然不在话下,道路标识辨别与车辆跟随前车功能也都有,而且与初代TSS相比还增加了昼夜均能分辨行人,以及白天能分辨自行车的功能河南省羊癫疯权威医院排名。这套主动安全系统一开始是配备在日规埃尔法中期改款上的,这次在RAV4上则是首次在全球市场公开。

驾仕结语

RAV4在丰田的车型体系里是不折不扣的基干车种,从1994年初代算到2017年底,RAV4车系在世界上累计卖出了812万辆,其中美国市场卖出了318万辆,仅去年就在美国卖出了41万辆,是美国最畅销的SUV,同时也是丰田最畅销的车型。

而新一代车型外在翻天覆地,内在实力更强。对于很多人来说,新RAV4意义可能不单在于新的形象与更高的性能——找到了第三代RAV4那时的回忆很可能才是重中之重。新RAV4将在今年年底率先美国上市,此后将陆续登陆日本、中国、欧洲等市场,那时候新一代RAV4将直面大众的新SUV阵容,具体表现如何,到时候再见分晓吧!

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